很多朋友对于相城区有可能并入市区吗和苏州相城区为什么不行不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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吴江为什么会撤市设区
吴江撤市设区和苏州的整体发展规划是分不开的。
第一，苏州变身为“大城”的需要。改革开放四十年，苏州获利不少。当然苏州经济本来不错。相对的，苏州城市建设落后了，确切的说是苏州的发展空间小了。为了解决这个矛盾，在十几年前，苏州把外围的吴县市拆分成吴中和相城。进入本世纪头十年之后，苏州在蒋宏坤书记规划下布局了“一核四城”的城市格局，庞大的城市规划和原来的县市体制产生矛盾。特别在苏州南部，太湖新城的建设由吴江和吴中共同规划推进，因此，吴江设区也就是一个必然的选择。
第二，从全国来看，这也和县域经济的走低有关。改革开放之初，县级经济的红红火火一度让人刮目相看。苏州辖区内的常熟，昆山，张家港，吴江，太仓都是全国闻名的百强县。但在进入新世纪之后，中国的发展动能发生了改变，原来的县域经济依靠外贸和园区招商取得了很大成功，而现在拥有科技、人才优势的大城市更有优势。此时，全国各大城市都出现了兼并潮，越来越多的城市撤县设区。在这种情况下，苏州撤掉个把县级市也就是必然了。
第三，苏州各大县级市博弈的结果
苏州要撤哪个县级市确实是难题，这里牵涉的就比较复杂。苏州当然最想要昆山，但昆山已经是省管县，不方便。要张家港，张家港又太远。常熟的话太大，而且常熟中心城区离苏州有几十公里之遥。即使合并了，短时间内也很难融合，太仓过小，且隔着昆山又不方便。想来想去，最合适的就是吴江。首先吴江的民营企业发达，可以补苏州既有之不足，同时，吴江中心城区离苏州太近，彼此接壤的地盘很大，且双方早已融合。历史上看，吴江的文化传统和苏州更接近，因此让吴江撤县就比较好理解了。
政中财经原创回答
苏州号称千万人大城市，为什么感觉地铁人流量少
到过东南沿海所有地级市(因工作关系，北京上海都有长时间呆过)，也到过华北、华东、华南、华中所有省会城市和大部分地级市，从1998年到2008年，在深圳(关内4年多，关外5年多)呆了10年，2008年举家来到苏州，到苏州也有11年了。本人根据个人经历，认为原因有以下几个方面(纯属个人观点，如有出入，敬请谅解)：
1/苏州一城四核(吴中吴江只算一核)+4个县级市，经济发展均衡，美景到处分布，宜居环境都很优，工作和居住地相对较近，这样减少了市民出行的概率，也减轻了上下班交通造成的拥堵。
2/苏州经济发达，居民比较富裕，家庭轿车已经普及，很多家庭拥有2部或以上。上班开私家车非常普及，出行也首选开私家车。因为道路规划建设比较超前，非高峰期基本不存在堵车。这样减少了地铁出行。
3/公交系统特别发达方便，一方面表现是全:包括公交，有轨，地铁，城际列车，高铁，动车，公共自行车，出租车，滴滴网约车等，构成了一个立体流动的交通网络。另一方面表现是密:不管哪种交通工具，车次安排的很多，不需要等太久。
4/苏州电瓶车也多，小而灵活快捷的电瓶车也缓解了地铁压力，减少了交通拥堵。
当然，苏州目前只开通了1/2/4三条地铁站，如果2019年12月3号线开通运营，2021年及以后年度5/6/7/8号线和S1线(经过昆山对接上海地铁)陆续开通，苏州的地铁运输功能会进一步提升，出行会更加方便，但整体不会像北上广深那么拥挤。
苏州地铁不拥挤是其他城市梦寐以求的现象，难道非要出门挤车、站行才好吗？地铁(包括其他公共交通工具)不拥堵，正是苏州宜居的最好佐证。苏州未来会更美，欢迎来苏州定居。[鼓掌][鼓掌][握手][握手]
苏州相比元和感觉发展都很成熟了，为何房价会那么低呢
历史原因，从苏州本地人角度来看相城是乡下，从发展的角度来看，相城发展了这么多年没有啥拿得出手的，以前发展的几个中心点都不死不活的比如小商品市场，活力岛，已经被坑的不要不要的奥斯卡城等等。现在搞高铁北站也不知道能不能转的起来
相城区有可能并入市区吗
相城区归属于苏州市，作为苏州市的一个行政区域，目前没有明确的计划或决定将相城区并入市区。相城区在苏州市内属于一个相对独立的区域，拥有自己的行政管理和发展规划。但是，政策和规划可能会随着时间的推移而发生变化，所以不能完全排除未来可能发生的调整或改变。如果有任何相关决定或计划，通常会由相关政府部门进行公告和宣布。建议您关注当地政府的公告和新闻，以获取最新的信息。
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