各位老铁们好，相信很多人对为什么很多人都讨厌大货车司机都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于为什么很多人都讨厌大货车司机以及为什么不建议开卡车上路的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
新手开大车忌讳什么
新手开车第一大忌：开慢车
这是一个非常普遍的现象，大部分新手总是喜欢开慢车，还总是美其名曰安全，其实开慢车才不安全！什么叫开慢车，开的速度慢不叫开慢车，比车流速度慢得多才叫开慢车。屡见不鲜的就是，高速左车道开80，国道限速80，大家都开七八十，你开40。为什么说开慢车不安全啊，相对速度明白吗？两辆车相撞，损失程度不是由速度决定的，而是由相对速度决定的，本身大家速度接近，相对速度接近0，而你开慢车就会导致马路上一连串的车相对速度变化，而且，很多车因为你开慢车，不得不变道超车，增加了事故发生的几率。新手首先要做的，就是克服对于速度的恐惧感，不要开慢车，成为马路杀手。
新手开车第二大忌：不遵守规则
很多新手啊，在开了一段时间的车之后，就开始有些飘了，觉得自己的驾驶技术过关了，也不再像以前一样小心翼翼了，有时候还会违反交通规则，比如说知道某个路口闯红灯不拍，于是不等红灯直接闯过去，限速60的路段没有测速就能开到100，或者开车玩手机，变道不打灯等等，这时候往往是最危险的时候，无论在哪个阶段，都要遵守交通规则，这对于驾驶安全非常重要。
新手开车第三大忌：路怒
这些年因为路怒导致的事故屡见不鲜，很多人的戾气太大，但是戾气可以发泄在别的地方，千万不能体现在开车上，有时候，因为别人无意中影响了你的驾驶，没有让你先行，或者无意中别了你一下，你就开始跟他较劲，恶意别车，逼停车辆，冲上去问候他的家人，甚至冲上去直接撞他都是非常不可取的，很容易酿成更严重的事故。退一步海阔天空，国内开车不会那么尽如人意，能忍就忍。
新手开车第四大忌：没有保持安全车距
新手上路，技术可以慢慢磨练，但是安全意识一定要提前树立，保持安全车距是非常重要的。国人开车大部分都没有安全车距的意识，见缝就插，见空就钻，但是这样做不仅会造成通行效率的下降，还会增加事故的风险。保持安全车距，除了保持和前方车辆的距离以外，也包括和两侧的车辆，特别是大车，新车开车，远离大车是非常重要的，因为一旦发生事故，大车带来的危险性要远高于小车。
这四点，都是新手开车上路之后，最忌讳的四点，驾驶技术可以慢慢提高，但是良好的开车习惯和意识，一定要从一开始就树立好，这样才能帮助我们更好的上路驾驶。
新手开货车特别费车
不一定哦！跟你驾驶习惯有关，我建议新手上路慢点开自己估不准的就停一下让他们先过，等过了半个月有感觉了可以适当的加点油慢慢的快起来。
一般的新手开车很废车是因为，掌握不到油门刹车，以及方向盘的使用，比如转弯的时候容易把方向盘打死，打死其实对车不好，还有猛油门，或者猛刹车，以及由于技术不够造成的擦挂等，不过如果有个好的师傅打基础，也不一定就很废。
废车的不是新手，而是开车人的习惯和对车的认识
为什么很多人都讨厌大货车司机
大货车在不少小车驾驶员眼中都是不受欢迎的，大货车经常以超载、违章、失控等不佳的形象出现在大家心目中。虽然货车并非全是不靠谱的角色，但它们的确是公路上的潜在危险源，而在货车发生交通事故的原因分析中，刹车失灵则占据了机械故障的90%以上。
新闻经常看到的大货车惨烈事故让人触目惊心。大家谈到大货车犹如谈虎色变，在这车版里对大货车司机的指责声不绝于耳，很多人认为大货车司机都是没文化的粗人，都是不会开车的菜鸟，都是马路杀手，好象一切交通事故都是大货车引发造成的，如果公路上没有大货车就不会有那么多交通事故了，有人更离谱说大货车十次变道九次不打灯，有些刚开车一千八百里的人也跟着起哄，大货车司机啊，你们为追求美好生活勤劳工作，默默地为社会经济发展作出了贡献，却换来这些恶名。那么，大货车司机真是有些人所述那样吗？绝不是！
真正不会开车的菜鸟是小车司机，引发大部分交通事故的也是小车司机(大家看清楚，不是说全部小车司机，有些小车司机是很厉害的)看到这里，有人认为我这不是玩嘴吗？谁不会啊，我不是跟你玩嘴战，下面让我们用事实来说话，用事实数据来完爆小车司机。
(一)事故统计
2012年的全国交通事故统计，因为货车导致的交通事故死亡率占28％，这仅仅是货车导致的死亡率才28%，除去货车司机负主要责任的事故，货车司机很不错了吧。
(二)新手上路
新手货车司机是以老带新，由老司机带着上路也不是随便给你开车的，只有不是载重车，路况好时，才能在老司机的指导下开车，而且经常被老司机训斥，直到老司机认可了你的技术，才能让你单独驾车上路的。
反之新手小车司机如何上路呢？很多人从驾校出来后就没摸过方向盘，4S店买了车就自己开回家，有些在节假日从租赁车那里租一辆车也到处开着跑，有些是老公还是菜鸟就做教练带老婆学开车了，更夸张的是有些60多岁老人也去学车，毛爷爷说的：在战争中学习战争！而他们是在开车中学习开车！大马路杀手了吧。
(三)冲红灯
交通局公布的调查数字，在某市内四大交通路口的360宗冲红灯个案中，骑车者占了其中60%，小汽车占了37%，其余的包括公交汽车、货车和摩托车。
小车冲红灯比货车占了大部分，小车司机们，看清楚这些数据啊。
(四)酒醉驾车
2009年12月23日南京市中级人民法院对造成5死4伤的南京“6·30”特大醉酒驾车肇事案作出一审判决，被告人张明宝犯“以危险方法危害公共安全罪”，被判处无期徒刑。
这几年，全国各地还发生了大多大多小车司机酒醉驾车肇事的案例，不一一列举了。可你们听说过大货车司机酒醉开车撞死人吗？没有吧？货车司机不但有老板监督着，他们更清楚自己是高危职业，酒后驾车，是不可能的事情。
(五)无证驾驶
车主无证驾驶的，一旦被交警抓住，轻则扣留机动车驾驶证，可并处吊销机动车驾驶证;重则处二百元以上二千元以下罚款，并处拘留15天的处罚。
可就在这些重罚之下，还是有小车司机不惧怕，没有驾驶证一样开车上路，本车版经常会看到有人在以耻为荣向大家介绍自己无证开车的经历。
职业大货车司机绝对不可能无证驾车，试想，那个车老板会让几十万元的车交给一个无驾驶证的司机？司机发神经了，老板还没有发神经吧。
(六)驾驶技术
大货车司机的驾龄少侧几年多侧几十年，每天驾驶里程少几百里，多的可达到千里，说夸张点，他们开过的桥比有些小车司机开过的路都多，那种险峻高山没有开过？那种雷鸣雪雨恶劣气候没有开过？路上的经历经验比小车司机强多了，经过几年的历练，货车司机都是驾驶技术高手。
反观小车司机，无道路行驶经验，档位不熟，道路标志看不懂，驾车还会死火，退车还要请人等等，也上公路，甚至上高速路，更谈不上由老司机带着，为此，很多人为自己不负责任的行为付出了血的代价！
(七)修车经验
大货车司机很多时候都是个体驾车的，货车嘛，因为每天跑的里程大多，超载负重保养不及时等原因，难免会经常出毛病，毛病肯定多于小车，在夜深人静的高山或荒无人烟的地方，这时候车出问题了，如果是小问题，还是需要自己动手解决的，时间久了，每个货车司机都会自己动手解决一些小故障，这是必须的，要不，你就不用开车了，久病成医就这意思吧。
小车司机呢，有几个会自己修车的？车辆稍微有点问题就电话给4S店，几百元就花出去了，而且还没有学到半点知识，有些司机甚至于最基本的正常保养都不会，5000公里换机油三滤，大家都知道吧，我就听说过有司机几年都没有换机油的，偶然发现时，机油只剩下最后一点点了。
(八)逆向行驶
高速路大家没有经历过逆向行驶而来的小车，也听过吧？看过几个逆向行驶的视频，那可是最危险的驾驶行为了，这种行为是无法让人原谅的，相信很多司机面对这种行为已产生了打人的念头，我就不明白，这些小车司机逆向行驶时就没想到过出事？他就不怕死？可惜了，这些严重违反高速路安全驾驶的还是小车司机。
(九)超速行驶
十次肇事九次快！大货车因自身的结构设计，所载货物等因素结定了大货车开不快，所以大货车出事故一般不是超速行驶造成的，前面也说过了，大货车刹车失灵造成事故占据了90％。
小车仗着自身轻巧灵活速度快的优点，经常高速穿梭于车流中，强超强会，抢道霸道行驶，完全不顾及别人的安全，由此引发的交通事故不计其数，前几天大学校长肇事事故就是活生生的案例。车版里有个《谈谈你开车最快多少》的帖子，里面很多跟贴的都说曾经自己最快速度多少多少，有些甚至200多时速，晕死啊！不敢想象200多时速撞上去是什么后果？
(十)疲劳驾驶
大货车这种特殊性的车辆结定了很多司机要疲劳驾驶的，为了赶时间送货，日夜谦程，别无选择，小车司机可以在家里休息好开车，这一点没法子跟小车司机比，有句话说得好，对不起，我不是故意的！看了以上的各种事实数据分析，大货车司机和小车司机到底谁才是马路杀手？谁才是驾驶技术好？谁才是让人尊重的驾驶员？大家一目了然吧，有不同意见，欢迎讨论，不得漫骂，对骂人者坚决给予反击！
卡车越来越舒适，工资也越来越高，为何卡车司机反而越来越难招
这个问题，我还是来回答吧，根据我以前请驾驶员的经历来谈谈为什么驾驶员难找。
我在08年，因为肇事执照被吊销两年，只好请人开车了，那个年代工资在1200-1500左右一个月，但是我发现一个问题，就是驾驶员你要得多少，但是会帮你爱惜车，手艺好的就不好找了，所以，我请了几个驾驶员以后，就带徒弟了，他们都有A2执照确不会开车，然后我在旁边指导他们，这样，我就不属于无证驾驶了。
然后09年，我又买了一辆车，希望可以剩点钱，结果低迷的运费，一个人管不了两辆车，半年多，贴本十多万。
到了现在，开前四后八轮，在我们这里最低5000，少了请不动驾驶员。可是你会发现一个问题，帮你开车的驾驶员有两种人群，第一种，从驾照出来就到处谋职业，这种菜鸟必须二次培训，否则开不了汽车的，第二种，自己有车结果开破产了，只好去打工，这两种驾驶员容易被招募到，价钱也好商量，然后过了一段时间你会发现修理费直线上升。
那么，现在我告诉你真正难找的驾驶员是哪些，这种驾驶员开车非常小心，对车的日常保养，检查做得到位，而且觉不开带病汽车。但是他们有一个共同特点，就是作为自己的事业过渡窗口，这个窗口中，他们希望可以借助开希望的类型汽车，然后掌握技能，市场规律，然后只要有机会，果断跳槽，如果想要留住他们也只能延长他们不想跳槽的时间，他们往往希望底薪加提成的方式，有些干脆干1/3运费分成或者除了油钱修理费以外，你们对半分，你还要交该车的各种费用，这种挺划算的买卖，里面名堂多呢。除非你给的提成让他觉得没有必要跳槽，可以说，他们都是机会主义者。
所以，这类驾驶员往往是最少的，才会让工价水涨船高，除非你的货源非常充足，运费可观，属于那种垄断式的那种。
所以，小到个人，大到公司，经常换驾驶员就不奇怪了。也是这种经常更换空缺，加上一些车主盲目跟进，结果他们不是没有执照就是没空一直料理那些车，驾驶员招聘就会倾向于前面提到的两种人群。
但是这些人群考执照也是非常艰难的B2或者以上的执照通过率低，相应的老驾驶员超过60岁降级，还有违反交通法被降级的人群同样加剧了驾驶员用工荒的问题，导致的结果就是河中无鱼虾也贵的怪圈，这就是原因。
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