这篇文章给大家聊聊关于一辆车开13年，明明有条件换，为什么有的人就不换呢，以及为什么大众车不建议换车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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为什么很多人都不建议最近两年换新车
新能源逐步成熟，汽油车慢慢褪去。对于普通家庭，一辆车要用5-10年，现在买汽油车，就怕被后来的新能源的高科技配置和低消耗、优异的手感、超强的性能羡慕出红眼病，现在买新能源，又怕被现在的bug频出、槽点很多的新能源膈应的吃不下饭。
但是怎么说呢，以上说的前提都是新能源汽车攻克关键技术之后，比如充电速度，比如冬天续航衰减，可是万一五年内攻克不掉呢，所以，买车还是看个人需求，急用就买，不急就等，喜欢成熟的模式别这么多麻烦就买油车，忍受的了电车那些毛病，想感受一下超级优异的电车操作手感就买个新能源电车，想折中又想体验电车的优异手感和性能又想没有里程焦虑，那就排队等提dmi超级混动。
速腾10年了该换车吗
大众速腾使用时间是十年的话，没有必要换车。
大众速腾的耐用性是非常不错的，这个车型在10年前也就是2012款的时候，已经是非常成熟的设计了，而且当时的配置也是属于主流的配置，到现在也是可以用的，不算是落后，只要平时的时候维修保养比较到位的话，没有必要换车。
大众汽车如何性能、价格、售后等怎么样好为下次换车做准备，也来一次说走就走的旅行
大众汽车是国内销量最大的车型，甚至可以说，国内最强的汽车品牌就是大众，这是现阶段无论你愿意还是不愿意都无法改变的。比如日系车好吧？是的，网络上都是日系车好！而且日系车确实也有其独特的优点，但在我们的现实生活中，全系日系车的销量加起来才比得上一个大众，很多人觉得不可思议，甚至怀疑这不是事实，但国内汽车每年的销量统计出来之后，差不多每年都是这样子。
而且大众车的口碑也可以，拥有很多忠实的用户。这个日本人专门为此做过研究，他们最后得出来的结论，就是大众车型的用户忠诚度高，他们下一辆车的选车目标大多也还是大众，所以导致了大众车型每年的销量都居高不下。而且，日本人自己也承认，车漆薄车皮薄隔音差的日系车，相对来说，确实不容易讨得中国人的喜欢。不得不说，日本人敢于直面自己不足的勇气，单纯这一点就比很多国内的假洋鬼子强多了，我们的很多国人就是从来不承认日系车也有缺点，你若指出日系车的不足，他们也一定会和你死杠到底，但这样还是很难改变大众在国内销量为王的现象。
当然我说这些，日粉们也不必浪费时间来杠，你们需要做的是卖出更多的日系车，从而改变这个现象，或者干脆发出号召，比如每个日粉，一人买十辆日系车，那日系车的年销量绝对可以达到大众的至少十倍。只是，这样就苦了法系韩系和意大利系等小众车型了，你让它们以后怎么过？
大众车的特点很多，简单来说，首先外形方面，大众车型的外形，相对来说更符合国人的审美，比如速腾和朗逸这两款具有代表性的街车，虽然称不上是特别的好看，但绝对不是特别难看的那种，相反还比较耐看，经得起端详。
而且大众车型的配置跟同级的合资车型相比，也比较丰富，比如宝来和朗逸全系标配了esp、胎压监测和倒车雷达，中高配车型还有前驻车雷达和定速巡航。而丰田卡罗拉在全系标配esp的同时，只有高配才有倒车雷达和胎压监测，全系没有定速巡航。日产轩逸更是至少有4款车型连esp和倒车辅助配置都没有。
当然，实事求是的说，大众车型还是不如同价位的国产自主车型的配置丰富。国产车的特点就是配置超级丰富，甚至已经如同全部标配完成了车载互联网功能。
然后，由于大众车型的销量大，所以大众车型的维修便利，比如全国各地挂着“精修大众”和“专修大众”招牌的汽修厂众多，这样的好处是，比如你开着大众车型出门自驾游，万一路途中需要换刹车片了，很方便。而且大众车型的很多零配件都通用，比如保养时宝来用的机油滤芯，偏僻地区的汽修厂万一暂时找不到仅供宝来专用的，可以用朗逸的，甚至还可以用polo的。
所以说，开大众车，行万里路，不像丰田刹不住，有路就有大众车，维修便利我看行！
但虽然这样，不过说实话，开大众车做普通的自驾游可以，路途遥远也不怕，但若是开车自驾游去攀登像青藏高原这类的地方，大众车型就不如丰田普拉多更具优势了。
大众虽然有众多的suv车型，但几乎都是属于城市suv，还没有像丰田普拉多这类的专用工具车型。所以在高原地区，大众车型跟丰田普拉多和汉拉达之类的车型相比没有什么优势。
一辆车开13年，明明有条件换，为什么有的人就不换呢
为什么要换呢？
一、只要车况良好就继续开呗。本来就只是个代步工具。
二、车是减值资产，买了第一天就开始贬值，所以非必要就不用换了。
三、生活中比车更重要的事情还有许多，把钱花在你自己认为更重要的事情上。(当然，如果你认为换车是最重要的，就换呗)
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。