大家好，今天小编来为大家解答为什么不建议年轻人跑船这个问题，为啥不建议年轻人做船员很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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新手做海员是做水手好还是做机工好呢
水手，机工这两个职位工资都是一万多一个月，各有优缺点，只是自己在选择的时候别忘了自身的情况。
机工，水手都有什么优缺点？哪些人更适合做机工，水手呢？
我们先来说说做机工，水手的优缺点。
机工优点有正常的作息规律，不需要经常性的加班。都是白天上班晚上睡觉，很少要熬夜。在码头有足够多的时间下去国外玩。能学到一点机器类东西，动手能力相对更强一点。在陆地工作相对有一点点优势，毕竟接触的维修工具更多。在船舶底层，更不会那么摇晃，也就更不会晕船。机工缺点常年在水下机舱不见天日。常年机舱温度高，最高温度可达五十多度。机舱噪音大，环境相对较差。长时间工作在机舱，对耳朵的听力有影响。长时间双手接触化学品，油类，对皮肤伤害大。水手优点工作环境干净，相对舒适。更能够接触老外，有利于提高英语口语。在紧急情况下自救应答快，及时逃生。水手缺点长时间出于高温酷暑下，紫外线辐射大。上高下仓作业风险大。熬夜多，加班多。前后靠离泊作业风险大。晕船更严重。来自于雷达天线的辐射大。以上就是机工，水手在船上的大致情况，不管是哪个职位，都会有两面性，就看自己怎么去适应。
当然，作为社会人员，在不了解这两个职位的时候，做哪个职位更适合你呢？
如果你眼睛有近视，且度数不小，建议你做机工。
如果你怕熬夜，加班多，机工最合适了。
如果你不想有以上机工的缺点，你就做水手。
当然，你的未来是成为一名船长，那你的方向就是提高自己的英语口语，从水手不断往上爬，直到船长。
如果你对这些职业还是有不明白的地方，尽管告诉我，我愿意把自己十几年航海的亲身经历告诉你，只要你不嫌弃。
我是@海员，职业航海人，行走在世界各地，分享船员的点滴生活。
做海员，考证书不是很简单吗为何没人愿意考
大家好，我是航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊为何没多少人愿意考海员的事。
一、行业怪象能考证的，不愿意上船。通常是年轻人，他们现在可选择的机会多，所以面对一些困难，他们选择绕开路走。
想上船的，却大多又考不过。这一类人群中成年人，也就是四、五十岁的人居多。他们的阅历以及生活常识告诉他们，这一行可以去试一试。
能上的不上，不能上的吧却又打破脑袋似往里钻。怪不怪？
二、有证说明了什么有证，只是拥有一个上车的资格而已。这是行业的最低门槛。没有这张门票，你进不去这个行业有证，离适任相差十万八千里知易行难。
这个行业操作性设备多，对经验的要求高。（影视中的船长大多是胡子一大把，随着叼着一个烟斗的形象）水滴石穿，非一日之寒。海员的晋升有着严格的制度规定，它是理论和实际的结合。没有几十年的磨练，如何能走上“高位”。
三、行业的“森林法则”环境的筛选，优胜劣汰，一直存在。符合自己的目标，就留下；未达成心愿，有人选择了离开。心理预期和现实的落差值越小，留下的愿望越强烈，这个落差值越大，选择离开的几率就越大。这是行业常态也是自然选择的结果。
行业欢迎有志男儿踏征程。有人上车就有人下车，这是正常的职场动态。至于好考不好考，因人而异了，个人认为更为重要的是要对这个行业的热爱以及在心底接受它，否则在这样的环境里工作也是一种“煎熬”。
愿意来的，自然会来，哪怕面前的高山险阻；不愿意来的，就像送他一张入门券也是枉然。
为什么不建议年轻人跑船
年轻人不要跑船，理由是代价太大，妥妥的用青春换钱的，而且亏欠家庭。当然这个根据自己的个人情况，实在很缺钱，干两年船也未尝不可。人生本来就是在各种情况下进行权衡最后再取舍的，想赚快钱就必然要放弃一些。
要说发展前途，高级海员的成长路线都是明摆着的，从实习生到船长或者轮机长，少则8年，多则10多年，能不能熬到这一步，你得心里有个数，我是熬不到这一步的。熬到船长或者轮机长，后面选择机会就多了，看个人选择。
你觉得海员这个职业怎么样你会选择做海员吗
以货船为例，先说工资，普通船员一个月大概八九千好的一万多，职务船员三副三管能拿到一万七八算是挺高的了，有的内贸一万左右，甚至不如水手机工拿的多，二副二管市场价也就两万左右一年基本上干六七个月，七八个月吧，这几个月回不了家，家里有事情回不去，顾不上，回家孩子见到你都是陌生的。船一般开出去离岸二三十海里手机就没信号了，大部分船上目前是没有网络的，有的话网速慢价格贵，或者有的公司作为福利每天可以用一会儿。现在5G时代都来了，到船上还要接受大部分时间是没有网络的事实。短则几天，长则一个月处于失联状态。四大头的话一个月五六万还能熬一熬，其他的一年十来万，真的没有什么优势了。
船上正常航行上班时间，驾驶员四个小时一班，大副二副三副三班倒。机舱看船况及公司要求，需要值班的话，大管二管三管三班倒，无人机舱的话，上白天班，晚上有警报当班轮机员要及时处理，就怕碰上大风大浪的恶劣天气，摇的难受不说，还担心设备出问题，往往就是船摇的时候容易有问题。
靠港的话，现在港口卸货很快，除了几万吨的杂货船时间久一点，十八万吨散货两三天就能卸完，尤其是集装箱船更快，有的只靠港几个小时，机舱有的要保养设备，抢修设备，因为有的设备只有船停下来的时候才能维护保养，还要加油上物料伙食，应付公司海事的检查。甲板的要轮流当班。只能抽时间到岸上接接地气，吃吃岸上的饭。那些招聘的说既能挣钱又能环游世界的那都是扯淡。很多都是套路。只给描述好的不给讲要面临的问题。
回家休假是能连续休息几个月，周围的朋友都是正常上班你一直休息，休息个十天半个月就烦了。一出去大半年的也没什么人脉关系和资源。反正遇到的每一个实习生我都劝他们早点改行，不然上贼船容易下贼船难
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