大家好，如果您还对为什么低配坦克被称为“猴版”不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享为什么低配坦克被称为“猴版”的知识，包括什么车不建议低配的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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马自达cx4低配值得买吗
马自达CX-4定位偏运动化和年轻化，看外观设计就已经很明显了，买的基本就是发动机和底盘。创驰蓝天发动机已经在马自达所有的新车中应用，虽然动力谈不上强劲，但运行起来的顺畅度和油耗，在自然吸气发动机里还是表现很上乘的。
低车顶、高腰线，看起来不像SUV，所以也就不要苛求乘坐空间了。至于配置，如果觉得不够高级，还是买配置更高的版本，不过所谓的低配，其实也没低到哪里去，肯定是够用的。不过话说回来，也许是吸取了CX-7失败的原因，一汽马自达给CX-4定的价还是很有诚意的。所以买配置再高些的版本，也多花不了几个钱。
汽车的低配和高配到底有多大差距
我在4S店工作过，店长说：低配车是为了拉低售价，对外就说没有现车，高配车才能拿到提成，奉劝买车要三思，很多配置就是智商税，不仅多花了钱，还增加了故障率。
我在4S店兼职时，发现了很多关于汽车配置的套路，汽车配置的高低，实际上是一种营销策略，对于销量的影响非常大。
一款新车上市之前，车企会进行全方面的调查，首先确定竞品车型，然后制定售价区间，最后才会区分配置。
简单举个例子，比亚迪海豚在上市之前，竞品车型有ALONY（指导价：10.46-15.76万）、欧拉好猫（指导价：10.34-14.34万）、小蚂蚁（指导价：5.39-8.29万）、哪吒U（指导价：9.98-18.18万）
海豚是比亚迪海洋系首款车型，也是e平台3.0首款车型，对于比亚迪来说意义重大，必须要提高整体品牌调性，因此起售价就不能太低。
但是定价太高会影响消费者的选择，毕竟是首款车型，到底好不好谁也不知道，所以整体定价要接近竞品车型，而且还要形成一定的优势，这样引起潜在客户的关注。
比亚迪海豚指导价：9.38-12.18万，这个售价区别就比较有意思了，对竞品车型形成了3方面的优势。
1、原本想买小蚂蚁顶配的客户，现在只要添加1.09万元，就能买到空间更大的海豚了。
对于在乎实用性的客户来说，海豚的后排空间是符合家用车的，小蚂蚁的后排空间就差多了，即使价格贵了一些，但是胜在了实用性。
2、原本想买ALONY和欧拉好猫的客户，现在便宜1万元就能买到各方面都差不多的海豚了，而且海豚的顶配车型要比ALONY和欧拉好猫的顶配车型要便宜2-3万元。
即使海豚在续航和配置上不如ALONY和欧拉好猫，但是能够便宜2-3万元，就获得在乎性价比客户的青睐，赢在了性价比高。
3、原本想买哪吒U的客户，现在发现比亚迪出了一款相同的产品，并且是海洋系和e平台首款车型，大家都会认为比亚迪在新能源技术上更加先进，品牌力要更高一些。
即使哪吒U在各方面都比海豚有优势，但是海豚胜在了技术（NVH、舒适性、能耗）、安全性和品牌力。
简单总结一下：一款车的定价与竞品车型和品牌力有关，定好价格以后再用不同的配置来区分不同的售价。
至于售价与配置之间是否合理，这就是一个很大的问题了！
低配成了丐版车，什么配置也没有；高配就成了豪华车，多了一堆毫无用处的配置，完全不给车主选择的余地。
记得在4S店实习期间，店长亲自培训实习生，一语道破了汽车配置的本质，他说：“低配车是为了拉低售价，对外就说没有现车，要多推荐高配车型，这样才能多拿提成。”
这句话有2层意思！1、低配车型是出于营销目的，用低价挖走竞品车型的潜在客户，用低价让潜在客户走进4S店，然后通过话术和试驾等方式让客户选择中高配车型，这样目的就达到了。
如果客户只看上低配车了，要么就会说没有现车，需要等好几个月；要么就直接说车企没有生产低配车，到哪里都买不到的。
其实，低配车确实没有生产名额，生产同一款车出来，车企肯定是优先生产利润高的车型；还有一些低配车直接就给专车公司整体打包走了，压根就没有对个人售卖。
2、燃油车的主要成本是车身框架、发动机、变速箱、底盘悬架；纯电动车的主要成本是车身框架、电池、电机、底盘悬架，以及各种智能硬件。
抛去主要成本，剩下的就是各种配置的成本了，我们以4S店添加配置的售价为例。
灯光配置：雾灯500元，LED日行灯1000元，LED大灯3000元。
座椅配置：仿皮座椅4000元，真皮座椅6000元，座椅添加电动调节功能1500元，座椅添加腰部支撑功能500元，座椅添加前排加热功能1500元，座椅添加前排通风功能1500元。
方向盘配置：真皮方向盘1000元，方向盘添加多功能按钮1000元，方向盘添加高低可调功能500元。
安全配置：每多一个安全气囊需要1000元，定速巡航功能1000元，ESP车身稳定控制系统5000元。
其他配置：单独增加后排空调出风口500元，自动空调功能2000元，反光镜电动折叠功能1000元，小天窗3000元，大天窗5000元，安装中控大屏2000元。
这些配置对外差不多是这个价格，但是4S店的利润率应该在70%以上。
当然了，不同的品牌、不同的车型，配置的价格是有区别的，以上配置的价格只能作为参考。
当我们买车在纠结买低配还是高配车的时候，如果低配车型和高配车型是同一套动力组合、同一套悬架，那么我们就可以判断多出来的配置价格相差多少。
如果低配车型和高配车型售价相差2万元，我们可以计算多出来的配置有没有超过2万元，要是没有超过，再查看一下自己后期安装需要多少钱，这样我们就可以决定选择低配车还是高配车了。
举个例子！唐DM-i112KM尊贵型和尊荣型相差1.7万元，但是在配置上区别不是很大，如果不仔细研究，还真看不出来。
只是尊荣型的中控屏幕尺寸更大、音响喇叭多了3个、座椅成了真皮材质、以及多了31色氛围灯和感应后尾门等等，都是一些可有可无的配置，要是这样多花1.7万元就不太值得了。
好在安全配置上差距是十分明显的，尊荣型配备了DOW开门预警，倒车车侧预警系统、后方碰撞预警和并线辅助系统。
这些关于安全的配置，能够保护行车安全的配置，要是预算足够，多花一些钱还是非常值得的。
比如，倒车影像、倒车雷达、360°全景影像、ABS、、ACC、ESP车身稳定控制系统、车道偏离预警、安全气囊等等。
除了安全配置，还有一些配置就是智商税了，要是低配和高配车价格相差太多，就没有必要购买了。1、大灯清洗功能，在市区基本上用不上，在野外也起不到任何作用。
要么水量储存少，要么水压太低，实用性比较差，经常是还没有等泥土冲干净，结果水先没了，看着就比较鸡肋了。
2、自动泊车功能，现在的自动泊车系统还存在一些不足，车位识别技术的智能化程度是比较低的。
面对一些非标准不规则停车位的处理能力较弱，在多障碍物复杂环境中难以获得良好效果的泊车路径，应用效果相对不高。
说得通俗易懂一点，基本上就是我能停，自动泊车才能停；我不能停，自动泊车也停不进去。
3、多余的后排娱乐系统，只是车企用来提升汽车配置的，一般加了这个配置都能多卖一万块钱，但是大家上车都玩手机了，谁还玩这个呀！
4、全景天窗，刚买车回家用过几次，后来很少用到，多了全景天窗容易导致漏水，但是很多车都是标配了，无形中增加了养车成本。
盘点4S店常见的套路！我们经常会发现同一款车型，在不同4S店有着不同的报价，好像永远都没有统一的价格。
造成这样的原因有很多种，有些销售为了挽留住客户，会主动降低保险额度，这样就能便宜几千块钱。
有些销售是在谈价的过程中没有把服务费、购置税、上牌费算上，客户在实际交合同的时间才会发现落地价高了。
还有的就是把该送的免费保养、原厂脚垫、全车玻璃贴膜给省了，这样在报价的时候又可以便宜几千块钱。
实际上，永远记住羊毛出在羊身上，买得没有卖得精，每款车的对外价格不会相差太大，只有低配车卖贵了的，还没有高价车卖便宜了的。
防止4S店私自添加配置我们在买车之前，一定要充分了解不同汽车之间的配置区别，防止遇到了“高价低配车”。
什么是“高价低配车”？
简单来说，就是低配车型和高配车型是同一套动力系统，4S店为了获得更多的利润，会私自给低配车增加配置。
比如，加装一个大的中控屏，加装2个电动座椅、再加装一个多功能方向盘。
按照上面写的报价，这3样配置加在一起就是6000元，但是4S店可能就是多卖一万元了。
如果消费者在买车之前了解汽车配置了，就可以避免花了冤枉钱。
现在很多4S店都有官方改装车，尤其是电动车最多，这些改装基本上都是贴个车衣，内饰换个风格，再增加一个后尾翼，就能多卖几万块钱。
这些钱就没有必要花了，与其浪费在改装上，还不如增加一个座椅通风、座椅加热、座椅按摩，这才是直接有效提升幸福感的配置。
写在最后汽车发展到今天，价格越来越透明，性价比越来越高，配置越来越丰富，已经让汽车这个行业陷入严重的“内卷”之中！
外观越来越相似，售价越来越接近，为了吸引消费者注意，都开始在汽车上堆配置。
在我看来，与其在配置上下功夫，还不如在实用性上多花点心思。
雪铁龙凡尔赛C5X就是比较好的例子，外形融入了轿跑的动感，又具备SUV的通过性，还拥有旅行车的实用性。
这样的车才是消费者喜欢的，就算多花点钱也无妨，而不是一味地堆配置来提升售价！
可是话说回来，车企都在用配置来区分价格，低配车和高配车在安全性、舒适性和智能化程度上差距还是非常大的。
很多安全配置只有高配车才有，很多时候为了安全性，我们不得不多花钱买高配车。
为什么低配坦克被称为“猴版”
我是萨沙，我来回答。
苏联时代的武器，分为所谓的人版和猴版。
也就是，苏军和华约国家自己使用的高配置武器，就是人版。
而苏军出售给外国，比如中东国家的武器，通常会将一个档次，叫做猴版。
也就是这些武器看起来很像高配，但其实是有不小差距的。
说通俗点就是，看起来很像是个人，其实就是只猴。
这个猴版，最初源于二战期间的苏军武器。
在二战最关键的阶段，苏军急于投入大量武器到战场，就出现了所谓猴版的武器。
也就是取消一切不必要的工艺，将武器的次要功能尽力减少，以提高生产速度，降低武器成本。
以T34为例，1941年的造价为26万9000卢布，价格并不算贵。
然而，到了1943年前后的战场激烈期间，被迫对T34进行简化。
坦克不但生产工时几乎减少了一半，造价也降到13万5000卢布。
当时德军回忆，很多T34都是简化制造的，它们的炮塔铸造工艺粗糙，肉眼就可以看到很多空洞。很多坦克刚刚进入战场，装甲表面就开始生锈。发动机一发动，就会有巨大噪音和浓浓的烟雾。
然而，即便这种简化的T34仍然保有相当的战斗力。
况且，当时苏军T34往往用不了多久就会被击毁或者击伤，造的太精致似乎也没有什么意义。
到了二战后，苏军之所以大量生产猴版武器，主要是两个原因。
第一，便于低价倾销。
猴版的武器价格要低得多。
而向苏联购买武器的国家，大部分是第三世界，根本就没有多少钱。
这些国家更看重性价比！
猴版武器并不是就是垃圾，至少保有武器的大部分战斗力，在这些国家看来是可以接受的。
就比如伊拉克最初装备猴版T72时，在中东也是很牛逼的，不亚于以色列的梅卡瓦。
第二，防止技术泄密。
不仅仅是苏联，美国也是如此。
正常来说，外售的武器，尤其是高精尖的空中武器都要低于本国的水平。
不然，一旦武器出现叛逃甚至被这个购买国家私下转卖，那么技术就泄露了。
苏军的猴版武器很常见。以中东战争的坦克和步兵战车来说。
中东国家的T62没有安装火炮稳定器，采用较为落后的光学瞄准器，炮塔操纵全部靠手工，炮弹也是钢芯而不是钨芯。
阿拉伯人认为，T62只能在停止的时候，炮击以色列同样静止或者低速运动目标。在打击低速运动目标时，因火控系统非常落后，命中率很低。
而BMP步兵战车装备的反坦克导弹，猴版比苏军自用版要落后一级。
比如BMP2苏军自用的导弹是AT-5拱肩，出口给阿拉伯的则是AT-4塞子。前者最大射程4000米，后者才2000米，相差了很大。前者破甲能力高达600～700毫米，后者才400毫米。
这就是猴版的区别了。
需要特别说明的是，我国在改革开放前出售的武器，性能往往比自用的质量还要好，绝对没有猴版一说。
很多武器我们还没有装备，优先供给那些同志加兄弟国家。
比如著名的歼7，我军在没有解决生产问题，不能大规模制造的时候，就曾毫不吝啬的提供给北越。
然而，北越却嫌弃歼7性能不可靠，拒绝接受。。
奥迪Q5L低配都啥配置，值得入手不
奥迪Q5L定位是一款豪华中型SUV，主要竞争对手是奔驰GLC、宝马X3等德系同门车型，在国内的知名度非常不错，目前1－9月累计销量9.1万多台，9月销量1.2万多台，销量排在奔驰GLC和宝马X3之间，市场认可度非常颇高。
2018款低配奥迪Q5L入门版40TFSI荣享进取型厂商指导价38.28万，目前市场有8万左右优惠，实际裸车价30.28万，加上购置税26796，保险9432，车船税480，上牌500，全款落地价340008元。虽然是入门级车型但配置方面也毫不含糊，全系标配了四驱系统、8个安全气囊、胎压报警、主动刹车、倒车雷达、定速巡航、有运动和越野模式可选、可开启全景天窗、8.3英寸中控显示屏、只是座椅是织物的有点掉价，如果预算充足建议选择次低配车型更合适。
外观方面对这款车最满意的一点，整体线条都非常的协调，看上去非常的大气稳重，前脸巨大的六边形进气格栅显得非常霸气，辨识度极高，车身侧面比例协调，腰线突出，非常的动感，尾部厚实饱满，流水式的转向灯点亮效果不错，科技感十足。内饰方面布局工整，简约中透露出一丝豪华和科技感，虚拟式的驾驶座舱让人眼前一亮，游艇式的电子档杆，颇有高级感，整体质感以及视觉效果都非常不错。动力方面搭载了一台2.0T低功率发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间8.6秒，动力表现也是达到了同级别主流水平，无论起步加速都比较轻松，完全不需要担心动力，深踩油门也会有一定的推背感。底盘方面搭载了全后五连杆独立悬挂，采用四驱布局，底盘调教软硬适中，悬挂前段偏软，对于路面颠簸可以有效吸收，后段又有着不错的支撑性，方向盘指向精准，操控性以及舒适性都非常不错。大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
OK，关于为什么低配坦克被称为“猴版”和什么车不建议低配的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。