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高速并排行驶有什么危害,请师傅详细说一下
在高速公路上行车,应保持100米以上的安全距离,保持安全车速行驶(90一100)码,不能长时间在超车道上行驶。
当车辆发生故障时,应立即驶入应急车道停车,排出故障。并开启危险报警灯,在车后150米处放上三角警示牌,将车人员转移至公路外边安全的地方。若自己无法及时排出故障,应及时拔打高速公路应急救援电话。
在高速公路上行车千万不能几车并排行驶,因高速公路上车辆的速度非常快,车辆也十分的多,并排行驶占用了车道,由于后面车辆较多车速较快,无法让后车变道安全通过,一但后车避让不及造成事故会引起连环车祸,造成众多人员伤亡和财产损失。
由于高速公路车速快,产生的风力较大,并排行驶由于风力的作用会造成车辆摇晃,方向偏离造成车辆方向把握不稳引起严重的交通事故发生。
高速公路上行车必须谨慎小心,杜绝不良的驾驶行为,才能保证安全行车。
新车没过磨合期能不能上高速
刚提车一个月,谈谈对磨合的理解。
1.磨合指机械系统,主要是发动机、变速箱两大主件,因其内部是多零件组成、复杂的、活动的总成,所以要通过磨合达到精准运转。转向系统、驱动系统虽然也是活动的总成,但其精密程与发动机和变速箱比不在一等级,磨不磨合差不多。电子、电器系统不存在磨合。
2.发动机、变速箱精密加工、精细组装以保各零件之间精确运转,但这基本是静态的,是根据图纸得到的实物,实际动转中各零部件之间不可能达到最理想的吻合状态,要通过实际运转来相互磨合。
3.磨合期的操作关键是发动机转速尽量控制在2500-3000转以内,这样保证发动机各部件均匀磨合,在气密性、摩擦面等方面达到最佳状态。
4.磨合期的关键不是上不上高速,而是发动机转速,即使在市内道路,猛烈急加速,转速一下飚到5000,或者低挡高转速,1挡跑到50码,转速肯定也上5000了,也是不符合磨合期要求的。
5.磨合期上高速只要保证不急加速、时速保持在90码以内,我认为是完全可以的。
备胎可以跑高速吗
汽车备胎有全尺寸和非全尺寸两种,最高时速有不同限制。
全尺寸备胎如轮毂也与原车一致可以在补充胎压后以高速公路正常限速行驶,不过备胎胎压的调整往往容易被忽视,如胎压过低应降低车速,否则在行驶中轮胎会出现驻波现象。
驻波效应:胎压低轮胎在高速运行中接地瞬间的位置会被压扁,这一位置离开地面后理论上应快速恢复原状,但是胎压高低形变过大且车速过快,结果会导致形变位置未来及恢复原状又达到接地面;久而久之形变越来越严重、热量也会在这一区域快速升高,橡胶层过渡疲劳、帘线层会断裂,结果还会爆胎。
所以备胎胎压过低又没有随车气泵的话,高速驾驶要适当控制车速,时速不建议高于80km/h,且达到服务区后尽快调整胎压。
全尺寸备胎如轮毂与正常轮毂轮胎不同要降低车速
备胎轮毂多为钢圈,而原车多为铝合金材质,两种材质的轮毂重量差距相当大;而四个轮毂的重量不同会造成动平衡失准,如在前轮会导致在高速行驶方向盘抖动明显甚至摇摆,在后轮也会导致车辆尾部稳定性变差,是会影响驾驶安全的。
不是同样的轮毂车速也建议控制在80km/h左右,这种轮毂轮胎的定位仍是应急使用。
非全尺寸轮毂加上铁轮毂要严格控制车速
非全尺寸轮胎的特点是高气压、高扁平比、胎冠非常窄、侧壁非常薄,特点很像是三轮车轮胎,这种轮胎只能应急。不同的胎冠宽度与地面产生的摩擦力完全不同,在前轮安装摩擦力过小会导致方向偏移,行驶中必须把紧方向盘才能保证直线行驶,且速度过高动平衡失准也会导致抖动。
在后轮的话车身很有可能侧倾,在车辆过弯时重心的偏移加上摩擦系数的下降会加大车辆侧滑的可能性;所以非全尺寸备胎并不适合高速行驶,大多数备胎会说明最高时速不得大于80km/h。(80是公里、50指英里)
总结:全尺寸备胎同样的轮毂且胎压合理可以正常车速行驶,胎压异常或不同材质轮毂建议走中间车道把车速控制在80km/h,非全尺寸轮胎应打开警示灯把车速控制在60~80km以内在最靠近应急车道的道路行驶。个人观点、仅供参考。
吉利帝豪可以行驶4000多公里的高速吗对车有什么影响
当然可以,只是车和人一样要劳逸结合,私家车最好不要像货车那样人休息车不休息,昼夜不停跑,最多跑十个小时停下来让车休息,一般不会有问题的。
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