本篇文章给大家谈谈四年贬值50%，15万多的入门级跑车斯巴鲁BRZ性价比高吗，以及斯巴鲁brz为什么停产对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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2023年还能不能买到斯巴鲁BRZ，如何买到
—此前由于《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（CAFC）的实施等原因，丰田86和斯巴鲁BRZ这对后驱小跑宣布退市，这不仅一度引发不少车迷的惋惜，也让这两款车型的二手保值率居高不下。不过随着斯巴鲁重新调整战略和准备，近日有消息称未来BRZ很有可能回归国内市场。那么，究竟这种传闻靠不靠谱？斯巴鲁BRZ的回归对于国内市场又会有什么影响呢？
重新布局产品线，回归市场几率大
要想知道未来斯巴鲁BRZ回归几率多大，我们可以从目前的已有信息结合此前退市的原因进行分析。众所周知，斯巴鲁BRZ退市很大一部分原因是《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法（CAFC）的实施，以目前斯巴鲁的产品线来看，的确还不能引入BRZ。但是随着斯巴鲁的产品线面临大换代，有计划引入的INTELLIGENTBOXER混动版森林人和XV等新车也能够拉低CACF政策带来的影响。
由此看来，斯巴鲁BRZ回归国内市场的几率是很大的，一方面是因为混动车型的布局提供了客观条件，另外一方面也本身塑造运动品牌形象和丰富产品线有关。对于斯巴鲁这种小众定位的品牌来说，走个性化运动化定位的路线可能更加合适。
二手保值成神话，价格回落正常线
实际上二手的丰田86和斯巴鲁BRZ在官方宣布退市之后二手车价被炒上天，保值率一度相当惊人，甚至于许多原本的库存车也被一抢而空或者加价销售。如今斯巴鲁BRZ的回归将会很大几率冲击二手市场，让二手价格和保值率得以达到正常水平。
其实这种情况并非仅在86和BRZ上出现，像三菱EVO和大众的R36退市之后也有类似情况出现。二手车价格被炒到天价跟市场的供需关系固然相关，不过也与一些经销商过度炒作离不开关系。斯巴鲁BRZ回归的最大影响不仅仅是三十万左右的小跑多了一个新的选择，更大的影响主要还是体现在对于二手市场的冲击。
销量表现很乐观，后驱小跑显个性
至于销量表现，相信在经历过退市和回归的事件之后，未来斯巴鲁BRZ的销量表现还是相当乐观。BRZ之前的官方指导价为：26.98-28.78万，这个价位的选择并不多，再加上这种个性的小跑定位对于许多年轻人很有情怀。
而且不仅仅只是短期，从长期来看，这个价位斯巴鲁BRZ的对手仍旧不多，像马自达MX-5这种限量引进的车型并非长期在售。目前不少家庭也处于购买第二台甚至第三台车。在这样的情况下，或许实用性已经不再是首选，年轻消费者可以去追求更加个性化和小众的一些车型。斯巴鲁BRZ就是为此而准备的。
小结：斯巴鲁BRZ的回归似乎已经势在必得，相信在明年我们就能重新看到其在各大车展的身影。当面对政策与自身品牌坚持两者产生冲突的时候，采取退市的办法的确是无奈之举。如果得以看到斯巴鲁BRZ再度回归国内市场，作为一位车迷显然是相当欣慰的，也期待新款BRZ可以给到消费者更好的体验！
为什么自主品牌不卖小跑车
跑车是最讲品牌溢价的。目前自主品牌刚刚才过了温饱线。推出一款售价超过15万以上的车，都战战兢兢。能卖到20万简直就要烧高香。
而绝大多数的自主品牌的主力车型，依旧在10万元左右晃悠。试问这样的品牌溢价率，推出跑车，那不是疯了吗？
题主也说过，自主汽车品牌不是没有这方面的常尝试。但那都是自主品牌还处于摸索阶段。说白了就是初生牛犊不怕虎的蛮荒年代，什么都要试试。
结果怎样呢？想必大家都很清楚。基本都是昙花一现，只是在中国汽车发展的历史上留下一个个笑谈。
实际上，大多数普通品牌推出跑车也很吃力。厉害如大众，不也停产了大众EOS和尚酷。至于丰田86和斯巴鲁BRZ，都是同平台来分摊成本的产物。即便如此，也要面临停产。
至于马自达MX5，因为已经有了属于车型自己的文化，加上良好的操控、实惠的售价，也算是跑车界的一股清流了。
目前普通豪华品牌力也就BBA的跑车能勉强维持，至于沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌，它们的品牌溢价率依旧撑不起一款跑车的销量。
一款车型的研发费用，动辄几十个亿。没有销量支撑，强行上马。要么就是钱太多烧得慌，要么就是CEO和董事会都疯了。
求解答，丰田86跟斯巴鲁BRZ有什么关系脸盲了
丰田86和斯巴鲁BRZ将永别，谁来实现我们的平民跑车梦？
假如给二师兄30万元买辆车，二师兄的脑海里会果断的飘过：丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5、阿尔法·罗密欧Giulia......可是想到这里二师兄就悲恸不已了，因为丰田86和斯巴鲁BRZ宣布停产了！今天我们就一起来缅怀一下这两台传奇车型，祭奠它们逝去的青春。
What？！凭什么要让两台神车停产！
近日一则消息称，随着CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制的限制时间临近，丰田86和斯巴鲁BRZ将会在国内停止售卖。各大经销商将会在5月份停止接受丰田86和斯巴鲁BRZ的订单，并将于2017年9月份前交付全部订单车辆。
说实在的，以操控和运动见长的丰田86和斯巴鲁BRZ在车迷的心中分量很重，并且这两款车均在不久前推出了新车型，新款86于2016年10月底上市，而新款BRZ于2017年2月在国内上市。作为小众化的车型，两款车价格区间在24.98到28.78万之间，是该价位里最受车友欢迎的改装车型，并且没有之一！不仅颜值给力，而且运动性能极其出色。
不过，听到要停产的消息，真是闻者伤心、听者流泪。两辆车，一代经典，一丝情结，终究消失在岁月的风尘之中。
丰田86&斯巴鲁BRZ的前世今生
二师兄认为，这两台车没有本质性的区别，在86和BRZ的研发的过程里，丰田和斯巴鲁各有分工。丰田负责产品的前期市场定位、设计外观和内饰，斯巴鲁负责底盘和工程开发。车的后悬挂是以斯巴鲁翼豹为基础，发动机是斯巴鲁的缸体架构，加入丰田的燃油直喷系统。
后期由各自对底盘进行调整和最终设定。最后，两个车型均在斯巴鲁的群马工厂制造，并且是同一条生产线出来的，然后分别贴上丰田86、斯巴鲁BRZ或ScionFR-S（北美名称）的商标进行销售。
丰田86是以FutureToyota86Concept缩写为名，意思是未来丰田新86概念车，用来作为CorollaLevin（丰田AE86）的后继车。2012年4月由日本以86之名开始正式贩售。说到AE86，二师兄和大家一样，想起了一个人和一辆车：
其实丰田86并不是拓海那台丰田AE86的后继车型。AE86其实是COROLLA（卡罗拉）在1983年首次投产的第5代车型中的一款，在当时凭借轻巧车身、前置后驱以及4A-GE发动机的强劲动力等，迅速积累起“漂移”、“运动”的良好口碑。AE86是直列四缸自然吸气发动机，其中最著名的一款发动机非1.6L自然吸气发动机4A-GE莫属。
丰田86却是一台排量2.0L的水平对置发动机，该发动机结构其实是斯巴鲁的。丰田为发动机加入了D-4S燃油直喷技术，发动机代号也改为4U-GSE，因而稍稍区别于斯巴鲁的FA20。与AE86相比，丰田86就是一台地道、亲民的小跑车。丰田86的计划最早可以追溯到丰田章男当年的一番豪言壮语，他曾说要令车厂重回激情四射的热血年代！要造一台能够被大众购买的跑车！于是，丰田86和BRZ就此诞生。
斯巴鲁于2011年推出了轻量化跑车BRZ，上市以来，这款跑车以优异的操控性“绑架”了不少迷弟迷妹。
BRZ尽善尽美的操控性感受，得益于水平对置发动机(SUBARUBOXER)与生俱来的出色平衡稳定性、强劲动力和高燃油效率，以及可瞬间提至7000rpm的高转速，在轻松体验中感受到充满激情和愉悦的非凡操控乐趣。
在两款车开发最后阶段，丰田和斯巴鲁各自做了最终设定，丰田86承袭了AE86一贯的漂移技能和甩尾效果。而斯巴鲁BRZ更擅长快跑，注重过弯的精准度和稳定性。可以说，虽然本是同根生，但从一开始就寻求差异化，并且之后的每次改款两者差异越来越大。要说不同点，应该就是品牌的不同，这也是两款车销量差距的所在。“十辆丰田86，一辆斯巴鲁BRZ”形容的就是销量的差距。
改装圈中的大红大紫
丰田86和斯巴鲁BRZ在改装界可谓是大红大紫，这源于每个跑车的车主都充满着对赛车手的向往。丰田86和斯巴鲁BRZ是主打驾驶乐趣的车型，作为他们的车主来说，对于驾驶方面的要求更高。各方媒体都评论说丰田86只是一部完成了50%就拿出来卖的车，而在日本本土，86更是一款平淡无奇的车型，钢轮圈、未经喷漆的黑色保险杠、内饰中甚至不提供空调，这简直就是落地就必须得改装的节奏啊！
丰田86和斯巴鲁BRZ可能是目前全球改装率最高、改装部件选择最丰富多元的车型。改装者买86和BRZ的主要目的就是玩改装和体验操控性能，两台车发动机、底盘都是相同的，所以在改装配件上也是相同的，涡轮套件、绞牙避震、刹车套件、底盘强化衬套等等都能通用。
拥有86或BRZ的车主都是极度热爱驾驶的，虽然在这个价位里86或BRZ并不是速度最快的，但一定是最具驾驶乐趣的。原装的86和BRZ已经是非常具有驾驶乐趣的车型，但粉丝们作出的改装却能让这两台车更趋于完美，毕竟2档7500转的神话不是编出来的。
二师兄总结：伤离别，离别虽然在眼前；说再见，再见或许很遥远。丰田86和斯巴鲁BRZ本是同根生，如今双双说再见。秋名山还未决战，又会有谁来实现我们的平民跑车梦？
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四年贬值50%，15万多的入门级跑车斯巴鲁BRZ性价比高吗
这车喜欢就买，别考虑保值，考虑保值买保有量大的车！
文章分享结束，四年贬值50%，15万多的入门级跑车斯巴鲁BRZ性价比高吗和斯巴鲁brz为什么停产的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！